Xin đóng góp chút với các bạn đang lựa chọn tay ga

[hoangphuc174]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Dòng xe Piagio thì hầu hết có đặc điểm bề ngoài sang trọng, thiết kế đặc trưng châu Âu, nhưng cũng vì thế mà ít quan tâm đến tiết kiệm nhiên liệu, trọng lượng tự thân thì lớn, trọng tâm xe cao. Cái dòng này thích hợp với các mẹ tầm vóc trên trung bình, chân dài . Riêng dòng xe này thì hên xui. Có thể gặp được chiếc mà 5 năm không hỏng hóc nghiêm trọng gì, nhưng cũng có chiếc thì sửa liên tục đến phát ngán. ET8, ZIP, X9, Sfera, Fly, đều như vậy cả. Chơi dòng này là phải tiền nhiều. Thay đồ cực mắc. Chỉ có thể vào hãng mà thôi.

Dòng Honda thì xịn rồi, nhất là Honda Nhật thì càng ngon. Đặc điểm của dòng xe Nhật là nhỏ gọn, tiết kiệm nhiên liệu. Khá thích hợp với chị em Việt Nam, nhưng nhược điểm cơ bản của dòng Honda là giá cao, nhiều khi thích lắm nhưng với không tới đành thôi vậy.

Dòng Suzuki thì đẹp, nhưng độ bền thì hơi chán. Các xe Suzuki đều mau xuống và rớt giá thê thảm. Cùng thời với Spacy thì bi giờ chả còn cái Suzuki Vecsta nào mà còn chạy được cả.

Dòng Yamaha thì kiểu dáng thiên về thể thao, cũng khá dễ tính trong sử dụng.

Dòng SYM thì bình dân hơn, và cũng rất bền. Mình đã dùng 2 chiếc Attila trong 7 năm qua thì thấy cũng OK, không chê trách gì lắm.

Có vài mẹo để cải thiện tiêu thụ nhiên liệu cho hầu hết các xe tay ga:

Xe tay ga có bộ phận truyền động bằng dây curoa xuống hộp côn gắn ở trục sau. Động cơ quay đủ vòng tua thì các lá côn văng ra bám vào bánh sau để đẩy xe đi tới. Thiết kế chuẩn của nhà máy thì họ dựa vào các tính toán chuẩn và điều kiện lý tưởng. Còn ở ta đường sá xấu, kẹt xe, xăng dầu mắc tiền, có thể cải tiến hộp côn một tý để tiết kiệm xăng cũng không sao hết.

- Yêu cầu thợ dán thêm bố nồi, tiếng Bắc gọi là má côn (giống như là má phanh vậy đó) dày thêm khoảng 0.5~1mm. Như vậy động cơ chưa cần phải quay đến đúng tốc độ thiết kế mà côn sau đã bám rồi. Lúc này xe đi rất bốc và tiết kiệm xăng, đồng thời tiếng ồn động cơ giảm đi đáng kể. Lưu ý: xe sẽ đề-pa hơi bị mạnh, ai vít tay ga gấp là xe chồm tới trước liền. Mở hộp nồi của xe tay ga thì hoàn toàn không đụng chạm gì tới phần động cơ máy móc gì hết. Nó nằm ở trục sau và chẳng có dầu mỡ gì trong đó cả.

- Luôn luôn quan tâm bảo dưỡng phanh, trục trước, trục sau để đảm bảo trơn tru, và an toàn

- Luôn giữ ổn định áp suất lốp trước + lốp sau như khuyến cáo (tiết kiệm được cỡ 15% nhiên liệu đấy các bác ạ)

Mấy cái xe nhà tôi đều xài mẹo này. Chạy 5 năm vẫn tốt, ăn xăng dưới 3l /100km.

Mình Copy của một bác ở blog nào đó không nhớ rõ hi hi